工商時報【張佩芬╱台北報導】

裕民總經理王書吉表示,目前造船市場造價還不夠低,但現成船市場船價很低,海岬型船造價約4千萬美元,兩年現成船約3千萬美元上下可買到,公司考慮購進節能船。

裕民分析,船噸供給方面,104年拆解老船總計429艘,3,100萬載重噸,分別較103年成長36%及87%,105年上半年船東繼續淘汰老舊船舶,總計拆解293艘散裝船,較去年同期成長2%,拆解船噸達2,200萬載重噸,創下歷史新高;拆解船齡趨向年輕化,平均拆解船齡為23年,其中20年以下船舶載重噸佔31%;舊船拆解加速,新船交船高峰已過,供需漸趨平?,市場最差狀況已於上半年度過,運價可望自第三季起逐步回穩,第四季進入旺季,預估會有更理想表現。

此外遠東集團董事長徐旭東的獨子徐國安,進入裕民工作已有3年,目前擔任裕民資深副總經理,身兼集團創意長的他,讓裕民船隻駕駛台配置夜視望遠鏡、救生衣改換軍備等級輕量衣,苗栗縣苗栗市媽媽免費贈品引進愛立信最新新資訊系統,提升船隻營運效率與航行安全。

屏東縣潮州鎮幼兒美語教材散裝航運轉壞已近3年,裕民航運(2606)上半年營收29.6億元,虧損11.27億元,EPS-1.33元,因舊船拆解,公司估下半年市場可以好轉,公司目前握有高額現金部位新台幣220億元,累積的可分配盈餘高達臺南市柳營區寶寶手冊贈品2016122億元,每股可分配盈餘還有14.4元,公司規畫利用現成船市場超低價,進場增購兩年以內節能船。

裕民自2012年屏東縣長治鄉全美語補習班起,領先同業採用市場差異化策略,設計訂造新型節能環保船,租價可高於同型船約兩成。裕民目前營運船舶共51艘,包括合資公司在內,尚有11艘新型節能環保船建造中,預計於2019年前陸續完成交船,屆時船隊平均船齡將低於7年。

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